Канатную дорогу между российским Благовещенском и китайским Хайхэ планируют запустить весной 2026 года. Сооружение не имеет аналогов в мире, а его суммарная стоимость превышает 13 миллиардов рублей.
Межправительственное соглашение о реализации проекта было заключено Россией и Китаем еще в 2015 году, но строительные работы на объекте начались лишь в четыре года спустя. В настоящий момент строители работают синхронно на берегах реки Амур. Готовность пассажирского терминала на российской стороне составляет 60%.
Трансграничная канатная дорога относится к объектам третьей категории сложности. Её протяженность составляет 976 метров, а длительность рейса в один конец – 2,5 минуты. Маршрут, по которому будут перемещаться кабинки вместимостью 60 человек, будет проходить на высоте 70 метров. В сутки в обе стороны по дороге смогут перемещаться более 13.000 человек.
https://yandex.ru/video/preview/11768567321743458874
В строительный полдень. Первую в мире трансграничную канатную дорогу между Россией и Китаем достроят в 2026 году
Канатную дорогу между российским Благовещенском и китайским Хайхэ планируют запустить весной 2026 года. Сооружение не имеет аналогов в мире, а его суммарная стоимость превышает 13 миллиардов рублей.
Межправительственное соглашение о реализации проекта было заключено Россией и Китаем еще в 2015 году, но строительные работы на объекте начались лишь в четыре года спустя. В настоящий момент строители работают синхронно на берегах реки Амур. Готовность пассажирского терминала на российской стороне составляет 60%.
Трансграничная канатная дорога относится к объектам третьей категории сложности. Её протяженность составляет 976 метров, а длительность рейса в один конец – 2,5 минуты. Маршрут, по которому будут перемещаться кабинки вместимостью 60 человек, будет проходить на высоте 70 метров. В сутки в обе стороны по дороге смогут перемещаться более 13.000 человек.
https://yandex.ru/video/preview/11768567321743458874
Межправительственное соглашение о реализации проекта было заключено Россией и Китаем еще в 2015 году, но строительные работы на объекте начались лишь в четыре года спустя. В настоящий момент строители работают синхронно на берегах реки Амур. Готовность пассажирского терминала на российской стороне составляет 60%.
Трансграничная канатная дорога относится к объектам третьей категории сложности. Её протяженность составляет 976 метров, а длительность рейса в один конец – 2,5 минуты. Маршрут, по которому будут перемещаться кабинки вместимостью 60 человек, будет проходить на высоте 70 метров. В сутки в обе стороны по дороге смогут перемещаться более 13.000 человек.
https://yandex.ru/video/preview/11768567321743458874