Несколько дней назад губернатор Сахалинский области Валерий Лимаренко провёл рабочую встречу с руководителями двух строительных саморегулируемых организаций и компаний, членов этих СРО на площадке нового масштабного объекта – Центра водных видов спорта «Волна». С подробностями – наш добровольный эксперт из столицы островной губернии.
***
Вести диалоги с представителями строительного бизнеса и саморегулируемого сообщества на только что сданных объектах стало хорошей традицией у команды сахалинского губернатора. Подобное мероприятие, к примеру, проходило в 2023 году в здании нового аэровокзала в Южно-Сахалинске.
В этот раз руководители ведущих строительных компаний Сахалина прежде, чем начать очередной диалог с главой области, осмотрели самый большой за Уралом Центр водных видов спорта «Волна». Его торжественно открыли в сентябре этого года.
После экскурсии заместитель председателя регионального Правительства Сергей Олонцев проинформировал о ходе строительства новых объектов в сфере образования, культуры и спорта. Он отметил, что сегодня Правительство РФ и Минстрой России обращают внимание заказчиков, чтобы сроки строительства не превышали более трёх лет.
«Поэтому здесь мы с вами находимся в неких тисках с одной стороны – сроки, с другой – бюджетные циклы с деньгами соответствующих периодов. И, тем не менее, в рамках новой программы «Инфраструктура для жизни» все эти вопросы мы постараемся утрясти, – прокомментировал Сергей Петрович.
Что касается строительства жилья, то впервые в 2024 году индивидуальное жилищное строительство) превышает строительство многоквартирных жилых домов. По словам господина Олонцева, задача ввода в эксплуатацию 500 тысяч квадратных метров в год – никуда не ушла. И перспективы отличные: сдаются жилые комплексы «Уюн» и «Горизонт», начато строительство ещё нескольких ЖК – «Зелёная планета», «Проспект», «Лаперуз» и «Легенда» в Южно-Сахалинске. Также реализуется программа по расселению людей из аварийного жилья (86 тысяч квадратных метров в 2024 году). В преддверии старта в Сахалинской области федеральная программа КРТ (комплексное развитие территории).
«Для строителей работы много. Мы периодически встречаемся, чтобы держать руку на пульсе, и был постоянный контакт», – резюмировал выступление Олонцева и приветствовал строителей губернатор Валерий Лимаренко. Затем пошутил, что сначала выслушает вопросы самых «несмелых участников», так как генеральный директор Ассоциации Региональное отраслевое объединение работодателей «Сахалинское Саморегулируемое Объединение Строителей» (Ассоциация «Сахалинстрой», СРО-С-019-06072009) Валерий Мозолевский был готов первым задавать системные вопросы.
Поэтому в первом потоке прозвучали «точечные вопросы» о строительстве ещё одной котельной для новых ЖК и объектов в Южно-Сахалинске, а также о парковках личного транспорта.
Да, новая котельная планируется в Южно-Сахалинске по улице Бумажной, подтвердил губернатор. Что касается строительства автопарковок, то Валерий Лимаренко планирует применить для Южно-Сахалинска успешные мировые практики развития общественного транспорта. В частности, задействовать железную дорогу в областной столице, как наземное метро. К нему будут привязаны городские маршруты автобусов, чтобы люди потихоньку с автомобилей пересаживались на удобный общественный транспорт.
«Также планируем перевести транспорт на газ, в первую очередь коммунальную технику. Это проект социальный, делаем аккуратно, учитывая интересы горожан. Например, когда занимаемся благоустройством, то больше организуем велосипедных дорожек. Революционным путём идти не надо, нужно, чтобы люди сами выбирали, как им передвигаться», – пояснил Валерий Игоревич.
От точечных вопросов перешли к насущным. Строители обеспокоены, что сложилась непростая ситуация на паромной переправе Ванино – Холмск. Грузы стоят и, как правило, нельзя спланировать время их прибытия. Какие меры предпринимает Правительство Сахалинской области?
Валерий Лимаренко подтвердил, что есть локальная проблема с паромом, который сейчас стоит в ремонте. Готовится новый паром «Василий Ощепков». Его планируют выпустить на линию в следующем году.
Сергей Олонцев добавил, что открыт портал по приему заявок в электронном виде при Министерстве транспорта Сахалинский области. У кого проблемы с грузом, тот может оформить заявку и узнать информацию по движению контейнеров. Это первое.
Второе. Еженедельно областное Правительство проводит конференцию с Минвостокразвития России, где поднимает вопросы по приоритету грузов. Это, прежде всего, северный завоз и строительные материалы.
«В общей сложности 224 контейнера «в ручном режиме» в прошлом году мы доставили на остров. В этом году по Северному морскому пути на Сахалин 4 сентября прибыло судно «Леди Д». 31 октября в порт Корсаков пришёл теплоход «САСКО Алдан». Он доставил 18 контейнеров с продуктами питания и строительный груз. Сегодня формируется пакет судов на 2025 год, мы непосредственно принимаем участие и всех коллег не только строителей призываем участвовать в завозах по Северному морскому пути», – проинформировал Сергей Петрович.
В связи с транспортной проблемой руководитель ООО «СКФ «Сфера» Андрей Залпин обратился к губернатору: «Объективно признаём, что форс-мажор – железная дорога встала. Мы не можем привезти материалы, и тогда обратились с просьбой принять к сведению, что на определённое время задерживаются поставки огнезащитных материалов. По этой причине попросили продлить срок сдачи легкоатлетического манежа. Получается коллизия – Правительство признаёт, что проблема есть, а сроки выполнения контракта не переносите».
Однако, Валерий Лимаренко успокоил заслуженного строителя, что как раз в этот день решили, что сроки ввода в эксплуатацию легкоатлетического манежа переносят на 2025 год.
Генеральный директор Ассоциации «Региональное отраслевое объединение работодателей – саморегулируемая организация в области строительства «СпецСтройРеконструкция» (Ассоциация «СпецСтройРеконструкция», СРО-С-108-11122009) Владимир Литвинов посетовал, что коллизии возникают не только транспортные, но с крупными игроками компаниями – генеральными подрядчиками, которые пришли с материка. В частности, с приёмкой и оплатой выполненных работ сахалинскими субподрядчиками.
Сергей Олонцев заверил губернатора, что в курсе данных разногласий, и вопросы решает с каждым лично. И что двери его кабинета всегда открыты.
Валерий Мозолевский поднял системный вопрос внедрения и ведения проектного управления в строительстве на уровне государственных, муниципальных заказчиков и учреждений. Крупные областные проекты курирует сам губернатор. Но их не так много. В остальных десятках проектов, где техническим заказчиком выступает муниципалитет или само государственное и муниципальное учреждение, этапы инициации, планирования, инженерных изысканий, архитектурно-строительного проектирования никто не ведёт и не контролирует. Не создаются проектные команды (проектные офисы), не назначаются руководители проектов и их заместители, нет слаженной работы. Поэтому риски проектов «купируются», а неизбежные изменения обнаруживают на этапе строительства, что сказывается на сроках реализации этих проектов, на низкой производительности труда рабочих, на возрастающих расходах бюджетных средств.
«Посадил объект в болоте, а когда в построенном объекте стоит вода – тогда вопрос: а зачем здесь построили? И это типичная ситуация. В 2020 году вы дали задание разработать стандарт проектного управления в строительстве. До настоящего времени работа даже не начата», – обратился к главе области Валерий Павлович.
Второй важнейший и застарелый вопрос – организация Единого областного заказчика по строительству бюджетных объектов. По мнению господина Мозолевского, региону стоит перенять опыт Тюменской области, где все новые объекты строит или реконструирует областной заказчик. Муниципалитеты отвечают лишь за капитальный ремонт объектов муниципальной собственности.
Также генеральный директор Ассоциации «Сахалинстрой» сделал акцент, что все муниципальные технические заказчики и учреждения, эксплуатирующие муниципальную и государственную собственность, не отвечают требованиям Градостроительного кодекса Российской Федерации по структуре и наличию необходимого количества квалифицированных специалистов. От этого страдает бюджет, планы создания комфортной среды для жителей и, конечно же, подрядные организации Сахалинской области.
Валерий Лимаренко согласился, что это правильное замечание – компетенция муниципалитетов, как технических заказчиков, слабая. И поручил Сергею Олонцеву на ближайшем рабочем совещании на конкретном объекте разобрать функции технического заказчика. И на этом хотел завершить встречу.
Но так как Ассоциация «Сахалинстрой» подготовила пакет из 10-ти нерешаемых длительное время вопросов в строительном комплексе, то Валерий Мозолевский настойчиво передал документы лично в руки губернатору и предложил дать конкретные поручения по их рассмотрению совместно со специалистами обеих саморегулируемых организаций строителей.
Встреча губернатора Сахалина с руководителями двух СРО и стройкомпаний на площадке нового объекта имела большой эффект для всех сторон
Несколько дней назад губернатор Сахалинский области Валерий Лимаренко провёл рабочую встречу с руководителями двух строительных саморегулируемых организаций и компаний, членов этих СРО на площадке нового масштабного объекта – Центра водных видов спорта «Волна». С подробностями – наш добровольный эксперт из столицы островной губернии.
***
Вести диалоги с представителями строительного бизнеса и саморегулируемого сообщества на только что сданных объектах стало хорошей традицией у команды сахалинского губернатора. Подобное мероприятие, к примеру, проходило в 2023 году в здании нового аэровокзала в Южно-Сахалинске.
В этот раз руководители ведущих строительных компаний Сахалина прежде, чем начать очередной диалог с главой области, осмотрели самый большой за Уралом Центр водных видов спорта «Волна». Его торжественно открыли в сентябре этого года.
После экскурсии заместитель председателя регионального Правительства Сергей Олонцев проинформировал о ходе строительства новых объектов в сфере образования, культуры и спорта. Он отметил, что сегодня Правительство РФ и Минстрой России обращают внимание заказчиков, чтобы сроки строительства не превышали более трёх лет.
«Поэтому здесь мы с вами находимся в неких тисках с одной стороны – сроки, с другой – бюджетные циклы с деньгами соответствующих периодов. И, тем не менее, в рамках новой программы «Инфраструктура для жизни» все эти вопросы мы постараемся утрясти, – прокомментировал Сергей Петрович.
Что касается строительства жилья, то впервые в 2024 году индивидуальное жилищное строительство) превышает строительство многоквартирных жилых домов. По словам господина Олонцева, задача ввода в эксплуатацию 500 тысяч квадратных метров в год – никуда не ушла. И перспективы отличные: сдаются жилые комплексы «Уюн» и «Горизонт», начато строительство ещё нескольких ЖК – «Зелёная планета», «Проспект», «Лаперуз» и «Легенда» в Южно-Сахалинске. Также реализуется программа по расселению людей из аварийного жилья (86 тысяч квадратных метров в 2024 году). В преддверии старта в Сахалинской области федеральная программа КРТ (комплексное развитие территории).
«Для строителей работы много. Мы периодически встречаемся, чтобы держать руку на пульсе, и был постоянный контакт», – резюмировал выступление Олонцева и приветствовал строителей губернатор Валерий Лимаренко. Затем пошутил, что сначала выслушает вопросы самых «несмелых участников», так как генеральный директор Ассоциации Региональное отраслевое объединение работодателей «Сахалинское Саморегулируемое Объединение Строителей» (Ассоциация «Сахалинстрой», СРО-С-019-06072009) Валерий Мозолевский был готов первым задавать системные вопросы.
Поэтому в первом потоке прозвучали «точечные вопросы» о строительстве ещё одной котельной для новых ЖК и объектов в Южно-Сахалинске, а также о парковках личного транспорта.
Да, новая котельная планируется в Южно-Сахалинске по улице Бумажной, подтвердил губернатор. Что касается строительства автопарковок, то Валерий Лимаренко планирует применить для Южно-Сахалинска успешные мировые практики развития общественного транспорта. В частности, задействовать железную дорогу в областной столице, как наземное метро. К нему будут привязаны городские маршруты автобусов, чтобы люди потихоньку с автомобилей пересаживались на удобный общественный транспорт.
«Также планируем перевести транспорт на газ, в первую очередь коммунальную технику. Это проект социальный, делаем аккуратно, учитывая интересы горожан. Например, когда занимаемся благоустройством, то больше организуем велосипедных дорожек. Революционным путём идти не надо, нужно, чтобы люди сами выбирали, как им передвигаться», – пояснил Валерий Игоревич.
От точечных вопросов перешли к насущным. Строители обеспокоены, что сложилась непростая ситуация на паромной переправе Ванино – Холмск. Грузы стоят и, как правило, нельзя спланировать время их прибытия. Какие меры предпринимает Правительство Сахалинской области?
Валерий Лимаренко подтвердил, что есть локальная проблема с паромом, который сейчас стоит в ремонте. Готовится новый паром «Василий Ощепков». Его планируют выпустить на линию в следующем году.
Сергей Олонцев добавил, что открыт портал по приему заявок в электронном виде при Министерстве транспорта Сахалинский области. У кого проблемы с грузом, тот может оформить заявку и узнать информацию по движению контейнеров. Это первое.
Второе. Еженедельно областное Правительство проводит конференцию с Минвостокразвития России, где поднимает вопросы по приоритету грузов. Это, прежде всего, северный завоз и строительные материалы.
«В общей сложности 224 контейнера «в ручном режиме» в прошлом году мы доставили на остров. В этом году по Северному морскому пути на Сахалин 4 сентября прибыло судно «Леди Д». 31 октября в порт Корсаков пришёл теплоход «САСКО Алдан». Он доставил 18 контейнеров с продуктами питания и строительный груз. Сегодня формируется пакет судов на 2025 год, мы непосредственно принимаем участие и всех коллег не только строителей призываем участвовать в завозах по Северному морскому пути», – проинформировал Сергей Петрович.
В связи с транспортной проблемой руководитель ООО «СКФ «Сфера» Андрей Залпин обратился к губернатору: «Объективно признаём, что форс-мажор – железная дорога встала. Мы не можем привезти материалы, и тогда обратились с просьбой принять к сведению, что на определённое время задерживаются поставки огнезащитных материалов. По этой причине попросили продлить срок сдачи легкоатлетического манежа. Получается коллизия – Правительство признаёт, что проблема есть, а сроки выполнения контракта не переносите».
Однако, Валерий Лимаренко успокоил заслуженного строителя, что как раз в этот день решили, что сроки ввода в эксплуатацию легкоатлетического манежа переносят на 2025 год.
Генеральный директор Ассоциации «Региональное отраслевое объединение работодателей – саморегулируемая организация в области строительства «СпецСтройРеконструкция» (Ассоциация «СпецСтройРеконструкция», СРО-С-108-11122009) Владимир Литвинов посетовал, что коллизии возникают не только транспортные, но с крупными игроками компаниями – генеральными подрядчиками, которые пришли с материка. В частности, с приёмкой и оплатой выполненных работ сахалинскими субподрядчиками.
Сергей Олонцев заверил губернатора, что в курсе данных разногласий, и вопросы решает с каждым лично. И что двери его кабинета всегда открыты.
Валерий Мозолевский поднял системный вопрос внедрения и ведения проектного управления в строительстве на уровне государственных, муниципальных заказчиков и учреждений. Крупные областные проекты курирует сам губернатор. Но их не так много. В остальных десятках проектов, где техническим заказчиком выступает муниципалитет или само государственное и муниципальное учреждение, этапы инициации, планирования, инженерных изысканий, архитектурно-строительного проектирования никто не ведёт и не контролирует. Не создаются проектные команды (проектные офисы), не назначаются руководители проектов и их заместители, нет слаженной работы. Поэтому риски проектов «купируются», а неизбежные изменения обнаруживают на этапе строительства, что сказывается на сроках реализации этих проектов, на низкой производительности труда рабочих, на возрастающих расходах бюджетных средств.
«Посадил объект в болоте, а когда в построенном объекте стоит вода – тогда вопрос: а зачем здесь построили? И это типичная ситуация. В 2020 году вы дали задание разработать стандарт проектного управления в строительстве. До настоящего времени работа даже не начата», – обратился к главе области Валерий Павлович.
Второй важнейший и застарелый вопрос – организация Единого областного заказчика по строительству бюджетных объектов. По мнению господина Мозолевского, региону стоит перенять опыт Тюменской области, где все новые объекты строит или реконструирует областной заказчик. Муниципалитеты отвечают лишь за капитальный ремонт объектов муниципальной собственности.
Также генеральный директор Ассоциации «Сахалинстрой» сделал акцент, что все муниципальные технические заказчики и учреждения, эксплуатирующие муниципальную и государственную собственность, не отвечают требованиям Градостроительного кодекса Российской Федерации по структуре и наличию необходимого количества квалифицированных специалистов. От этого страдает бюджет, планы создания комфортной среды для жителей и, конечно же, подрядные организации Сахалинской области.
Валерий Лимаренко согласился, что это правильное замечание – компетенция муниципалитетов, как технических заказчиков, слабая. И поручил Сергею Олонцеву на ближайшем рабочем совещании на конкретном объекте разобрать функции технического заказчика. И на этом хотел завершить встречу.
Но так как Ассоциация «Сахалинстрой» подготовила пакет из 10-ти нерешаемых длительное время вопросов в строительном комплексе, то Валерий Мозолевский настойчиво передал документы лично в руки губернатору и предложил дать конкретные поручения по их рассмотрению совместно со специалистами обеих саморегулируемых организаций строителей.
***
Вести диалоги с представителями строительного бизнеса и саморегулируемого сообщества на только что сданных объектах стало хорошей традицией у команды сахалинского губернатора. Подобное мероприятие, к примеру, проходило в 2023 году в здании нового аэровокзала в Южно-Сахалинске.
В этот раз руководители ведущих строительных компаний Сахалина прежде, чем начать очередной диалог с главой области, осмотрели самый большой за Уралом Центр водных видов спорта «Волна». Его торжественно открыли в сентябре этого года.
После экскурсии заместитель председателя регионального Правительства Сергей Олонцев проинформировал о ходе строительства новых объектов в сфере образования, культуры и спорта. Он отметил, что сегодня Правительство РФ и Минстрой России обращают внимание заказчиков, чтобы сроки строительства не превышали более трёх лет.
«Поэтому здесь мы с вами находимся в неких тисках с одной стороны – сроки, с другой – бюджетные циклы с деньгами соответствующих периодов. И, тем не менее, в рамках новой программы «Инфраструктура для жизни» все эти вопросы мы постараемся утрясти, – прокомментировал Сергей Петрович.
Что касается строительства жилья, то впервые в 2024 году индивидуальное жилищное строительство) превышает строительство многоквартирных жилых домов. По словам господина Олонцева, задача ввода в эксплуатацию 500 тысяч квадратных метров в год – никуда не ушла. И перспективы отличные: сдаются жилые комплексы «Уюн» и «Горизонт», начато строительство ещё нескольких ЖК – «Зелёная планета», «Проспект», «Лаперуз» и «Легенда» в Южно-Сахалинске. Также реализуется программа по расселению людей из аварийного жилья (86 тысяч квадратных метров в 2024 году). В преддверии старта в Сахалинской области федеральная программа КРТ (комплексное развитие территории).
«Для строителей работы много. Мы периодически встречаемся, чтобы держать руку на пульсе, и был постоянный контакт», – резюмировал выступление Олонцева и приветствовал строителей губернатор Валерий Лимаренко. Затем пошутил, что сначала выслушает вопросы самых «несмелых участников», так как генеральный директор Ассоциации Региональное отраслевое объединение работодателей «Сахалинское Саморегулируемое Объединение Строителей» (Ассоциация «Сахалинстрой», СРО-С-019-06072009) Валерий Мозолевский был готов первым задавать системные вопросы.
Поэтому в первом потоке прозвучали «точечные вопросы» о строительстве ещё одной котельной для новых ЖК и объектов в Южно-Сахалинске, а также о парковках личного транспорта.
Да, новая котельная планируется в Южно-Сахалинске по улице Бумажной, подтвердил губернатор. Что касается строительства автопарковок, то Валерий Лимаренко планирует применить для Южно-Сахалинска успешные мировые практики развития общественного транспорта. В частности, задействовать железную дорогу в областной столице, как наземное метро. К нему будут привязаны городские маршруты автобусов, чтобы люди потихоньку с автомобилей пересаживались на удобный общественный транспорт.
«Также планируем перевести транспорт на газ, в первую очередь коммунальную технику. Это проект социальный, делаем аккуратно, учитывая интересы горожан. Например, когда занимаемся благоустройством, то больше организуем велосипедных дорожек. Революционным путём идти не надо, нужно, чтобы люди сами выбирали, как им передвигаться», – пояснил Валерий Игоревич.
От точечных вопросов перешли к насущным. Строители обеспокоены, что сложилась непростая ситуация на паромной переправе Ванино – Холмск. Грузы стоят и, как правило, нельзя спланировать время их прибытия. Какие меры предпринимает Правительство Сахалинской области?
Валерий Лимаренко подтвердил, что есть локальная проблема с паромом, который сейчас стоит в ремонте. Готовится новый паром «Василий Ощепков». Его планируют выпустить на линию в следующем году.
Сергей Олонцев добавил, что открыт портал по приему заявок в электронном виде при Министерстве транспорта Сахалинский области. У кого проблемы с грузом, тот может оформить заявку и узнать информацию по движению контейнеров. Это первое.
Второе. Еженедельно областное Правительство проводит конференцию с Минвостокразвития России, где поднимает вопросы по приоритету грузов. Это, прежде всего, северный завоз и строительные материалы.
«В общей сложности 224 контейнера «в ручном режиме» в прошлом году мы доставили на остров. В этом году по Северному морскому пути на Сахалин 4 сентября прибыло судно «Леди Д». 31 октября в порт Корсаков пришёл теплоход «САСКО Алдан». Он доставил 18 контейнеров с продуктами питания и строительный груз. Сегодня формируется пакет судов на 2025 год, мы непосредственно принимаем участие и всех коллег не только строителей призываем участвовать в завозах по Северному морскому пути», – проинформировал Сергей Петрович.
В связи с транспортной проблемой руководитель ООО «СКФ «Сфера» Андрей Залпин обратился к губернатору: «Объективно признаём, что форс-мажор – железная дорога встала. Мы не можем привезти материалы, и тогда обратились с просьбой принять к сведению, что на определённое время задерживаются поставки огнезащитных материалов. По этой причине попросили продлить срок сдачи легкоатлетического манежа. Получается коллизия – Правительство признаёт, что проблема есть, а сроки выполнения контракта не переносите».
Однако, Валерий Лимаренко успокоил заслуженного строителя, что как раз в этот день решили, что сроки ввода в эксплуатацию легкоатлетического манежа переносят на 2025 год.
Генеральный директор Ассоциации «Региональное отраслевое объединение работодателей – саморегулируемая организация в области строительства «СпецСтройРеконструкция» (Ассоциация «СпецСтройРеконструкция», СРО-С-108-11122009) Владимир Литвинов посетовал, что коллизии возникают не только транспортные, но с крупными игроками компаниями – генеральными подрядчиками, которые пришли с материка. В частности, с приёмкой и оплатой выполненных работ сахалинскими субподрядчиками.
Сергей Олонцев заверил губернатора, что в курсе данных разногласий, и вопросы решает с каждым лично. И что двери его кабинета всегда открыты.
Валерий Мозолевский поднял системный вопрос внедрения и ведения проектного управления в строительстве на уровне государственных, муниципальных заказчиков и учреждений. Крупные областные проекты курирует сам губернатор. Но их не так много. В остальных десятках проектов, где техническим заказчиком выступает муниципалитет или само государственное и муниципальное учреждение, этапы инициации, планирования, инженерных изысканий, архитектурно-строительного проектирования никто не ведёт и не контролирует. Не создаются проектные команды (проектные офисы), не назначаются руководители проектов и их заместители, нет слаженной работы. Поэтому риски проектов «купируются», а неизбежные изменения обнаруживают на этапе строительства, что сказывается на сроках реализации этих проектов, на низкой производительности труда рабочих, на возрастающих расходах бюджетных средств.
«Посадил объект в болоте, а когда в построенном объекте стоит вода – тогда вопрос: а зачем здесь построили? И это типичная ситуация. В 2020 году вы дали задание разработать стандарт проектного управления в строительстве. До настоящего времени работа даже не начата», – обратился к главе области Валерий Павлович.
Второй важнейший и застарелый вопрос – организация Единого областного заказчика по строительству бюджетных объектов. По мнению господина Мозолевского, региону стоит перенять опыт Тюменской области, где все новые объекты строит или реконструирует областной заказчик. Муниципалитеты отвечают лишь за капитальный ремонт объектов муниципальной собственности.
Также генеральный директор Ассоциации «Сахалинстрой» сделал акцент, что все муниципальные технические заказчики и учреждения, эксплуатирующие муниципальную и государственную собственность, не отвечают требованиям Градостроительного кодекса Российской Федерации по структуре и наличию необходимого количества квалифицированных специалистов. От этого страдает бюджет, планы создания комфортной среды для жителей и, конечно же, подрядные организации Сахалинской области.
Валерий Лимаренко согласился, что это правильное замечание – компетенция муниципалитетов, как технических заказчиков, слабая. И поручил Сергею Олонцеву на ближайшем рабочем совещании на конкретном объекте разобрать функции технического заказчика. И на этом хотел завершить встречу.
Но так как Ассоциация «Сахалинстрой» подготовила пакет из 10-ти нерешаемых длительное время вопросов в строительном комплексе, то Валерий Мозолевский настойчиво передал документы лично в руки губернатору и предложил дать конкретные поручения по их рассмотрению совместно со специалистами обеих саморегулируемых организаций строителей.