Ассоциация Региональное отраслевое объединение работодателей «Саморегулируемая организация «Союз строителей Якутии» (Ассоциация СРО «Союз строителей Якутии», СРО-С-067-11112009) организовала круглый стол и выступила инициатором межотраслевой работы по балансировке интересов дорожников, строителей и производителей строительных материалов в условиях ужесточившегося весового контроля на дорогах республики. С подробностями – наш добровольный эксперт из Якутска.
***
Недавно на площадке Ассоциации СРО «Союз строителей Якутии» прошёл круглый стол, посвящённый проблеме ограничений весового контроля на автодорогах Республики Саха (Якутия). Инициатором встречи выступил генеральный директор саморегулируемой организации Василий Данилов. В разговоре приняли участие заместитель министра строительства Якутии Александр Баланов, руководители производственных предприятий республики и представители Института мерзлотоведения имени П.И. Мельникова Сибирского отделений Российской академии наук.
Отправная точка обсуждения – специфика участка автодороги «Умнас» между Якутском и посёлком Мохсоголлох, где расположен цементный завод АО ПО «Якутцемент». На этом участке трассы в рамках федеральной программы по безопасности и качеству дорог введён круглогодичный весовой контроль, поскольку государство вложило значительные средства из федерального бюджета в строительство дорожного полотна и намерено защищать его целостность. А перегруженный транспорт – главный фактор преждевременного износа асфальтобетонных покрытий, особенно в период оттаивания грунтов.
Проблема, однако, в том, что федеральные нормативы разрабатывались без учёта климатической специфики Якутии: наличия вечной мерзлоты и сезонного насыщения грунтов водой. К традиционным весенним ограничениям по осевой нагрузке добавилось новое постановление Окружной администрации города Якутска от 26 марта 2026 года № 73п, которым на период с 1 июня по 31 августа вводится запрет движения тяжеловесных транспортных средств по дорогам общего пользования городского округа «Город Якутск», если дневная температура воздуха по данным Гидрометцентра России превышает 32°C.
Фиксация нарушений происходит автоматически. При этом на региональных и межмуниципальных трассах республики аналогичные ограничения по осевым нагрузкам действуют в период с 21 мая по 19 июня 2026 года.
Руководитель АО ПО «Якутцемент», депутат Ил Тумэн Алиш Забид-оглы Мамедов описал экономическое измерение проблемы. Цемент и тяжёлые строительные материалы в регионе можно доставлять лишь грузовым транспортом с высокой осевой нагрузкой, альтернативной логистики попросту нет. Ограничения автоматически увеличивают стоимость перевозок и объём штрафов, а оба этих фактора прямо отражаются на ценообразовании в строительстве и в конечном счёте – на стоимости жилья для покупателей.
Регуляторная рамка предусматривает исключения, однако строительные материалы в их число не попадают. Генеральный директор СРО подчеркнул, что проблема эта не нова, отрасль пытается найти её приемлемое решение с 2019 года.
В рамках состоявшейся на днях дискуссии саморегулируемая организация вместе с органами государственной власти приступила к формированию дорожной карты по решению важного для строителей вопроса. Участники круглого стола наметили конкретные шаги по разработке плана действия, параллельно Ассоциация СРО «Союз строителей Якутии» намерена сформулировать инициативу совместно с Национальным объединением строителей, производителями стройматериалов и учёными Института мерзлотоведения СО РАН, после чего направить её в Министерство строительства и ЖКХ РФ. Цель – совершенствование нормативной базы с учётом законных интересов строительного комплекса, производителей и перевозчиков республики.
Участие Института мерзлотоведения имени П.И. Мельникова СО РАН придало обсуждению научное измерение: вопрос несущей способности покрытий над вечномёрзлыми грунтами нельзя решить только административными методами, поскольку нужны расчёты и геотехническое обоснование планируемых шагов. При этом опасения дорожников тоже обоснованы, ведь инфраструктура, в которую вложены федеральные средства, должна служить как можно дольше. Задача Ассоциации – не оспорить введённые ограничения, а добиться такого регулирования, при котором защита дороги и бесперебойная доставка стройматериалов перестанут противоречить друг другу.
По итогам круглого стола Василий Данилов призвал строительные компании: «Хочу обратиться ко всем нашим членам СРО, чтобы они не оставались в стороне, активно вносили свои предложения по рассматриваемому актуальному вопросу на нашу электронную почту. Все предложения будут тщательно рассмотрены и проанализированы. В итоге мы должны выработать единое мнение, которое позволит выполнить все поставленные перед строительной отраслью задачи, определённые руководством республики».
Якутская СРО в интересах представителей стройиндустрии инициировала разработку дорожной карты по весовому контролю
Ассоциация Региональное отраслевое объединение работодателей «Саморегулируемая организация «Союз строителей Якутии» (Ассоциация СРО «Союз строителей Якутии», СРО-С-067-11112009) организовала круглый стол и выступила инициатором межотраслевой работы по балансировке интересов дорожников, строителей и производителей строительных материалов в условиях ужесточившегося весового контроля на дорогах республики. С подробностями – наш добровольный эксперт из Якутска.
***
Недавно на площадке Ассоциации СРО «Союз строителей Якутии» прошёл круглый стол, посвящённый проблеме ограничений весового контроля на автодорогах Республики Саха (Якутия). Инициатором встречи выступил генеральный директор саморегулируемой организации Василий Данилов. В разговоре приняли участие заместитель министра строительства Якутии Александр Баланов, руководители производственных предприятий республики и представители Института мерзлотоведения имени П.И. Мельникова Сибирского отделений Российской академии наук.
Отправная точка обсуждения – специфика участка автодороги «Умнас» между Якутском и посёлком Мохсоголлох, где расположен цементный завод АО ПО «Якутцемент». На этом участке трассы в рамках федеральной программы по безопасности и качеству дорог введён круглогодичный весовой контроль, поскольку государство вложило значительные средства из федерального бюджета в строительство дорожного полотна и намерено защищать его целостность. А перегруженный транспорт – главный фактор преждевременного износа асфальтобетонных покрытий, особенно в период оттаивания грунтов.
Проблема, однако, в том, что федеральные нормативы разрабатывались без учёта климатической специфики Якутии: наличия вечной мерзлоты и сезонного насыщения грунтов водой. К традиционным весенним ограничениям по осевой нагрузке добавилось новое постановление Окружной администрации города Якутска от 26 марта 2026 года № 73п, которым на период с 1 июня по 31 августа вводится запрет движения тяжеловесных транспортных средств по дорогам общего пользования городского округа «Город Якутск», если дневная температура воздуха по данным Гидрометцентра России превышает 32°C.
Фиксация нарушений происходит автоматически. При этом на региональных и межмуниципальных трассах республики аналогичные ограничения по осевым нагрузкам действуют в период с 21 мая по 19 июня 2026 года.
Руководитель АО ПО «Якутцемент», депутат Ил Тумэн Алиш Забид-оглы Мамедов описал экономическое измерение проблемы. Цемент и тяжёлые строительные материалы в регионе можно доставлять лишь грузовым транспортом с высокой осевой нагрузкой, альтернативной логистики попросту нет. Ограничения автоматически увеличивают стоимость перевозок и объём штрафов, а оба этих фактора прямо отражаются на ценообразовании в строительстве и в конечном счёте – на стоимости жилья для покупателей.
Регуляторная рамка предусматривает исключения, однако строительные материалы в их число не попадают. Генеральный директор СРО подчеркнул, что проблема эта не нова, отрасль пытается найти её приемлемое решение с 2019 года.
В рамках состоявшейся на днях дискуссии саморегулируемая организация вместе с органами государственной власти приступила к формированию дорожной карты по решению важного для строителей вопроса. Участники круглого стола наметили конкретные шаги по разработке плана действия, параллельно Ассоциация СРО «Союз строителей Якутии» намерена сформулировать инициативу совместно с Национальным объединением строителей, производителями стройматериалов и учёными Института мерзлотоведения СО РАН, после чего направить её в Министерство строительства и ЖКХ РФ. Цель – совершенствование нормативной базы с учётом законных интересов строительного комплекса, производителей и перевозчиков республики.
Участие Института мерзлотоведения имени П.И. Мельникова СО РАН придало обсуждению научное измерение: вопрос несущей способности покрытий над вечномёрзлыми грунтами нельзя решить только административными методами, поскольку нужны расчёты и геотехническое обоснование планируемых шагов. При этом опасения дорожников тоже обоснованы, ведь инфраструктура, в которую вложены федеральные средства, должна служить как можно дольше. Задача Ассоциации – не оспорить введённые ограничения, а добиться такого регулирования, при котором защита дороги и бесперебойная доставка стройматериалов перестанут противоречить друг другу.
По итогам круглого стола Василий Данилов призвал строительные компании: «Хочу обратиться ко всем нашим членам СРО, чтобы они не оставались в стороне, активно вносили свои предложения по рассматриваемому актуальному вопросу на нашу электронную почту. Все предложения будут тщательно рассмотрены и проанализированы. В итоге мы должны выработать единое мнение, которое позволит выполнить все поставленные перед строительной отраслью задачи, определённые руководством республики».
***
Недавно на площадке Ассоциации СРО «Союз строителей Якутии» прошёл круглый стол, посвящённый проблеме ограничений весового контроля на автодорогах Республики Саха (Якутия). Инициатором встречи выступил генеральный директор саморегулируемой организации Василий Данилов. В разговоре приняли участие заместитель министра строительства Якутии Александр Баланов, руководители производственных предприятий республики и представители Института мерзлотоведения имени П.И. Мельникова Сибирского отделений Российской академии наук.
Отправная точка обсуждения – специфика участка автодороги «Умнас» между Якутском и посёлком Мохсоголлох, где расположен цементный завод АО ПО «Якутцемент». На этом участке трассы в рамках федеральной программы по безопасности и качеству дорог введён круглогодичный весовой контроль, поскольку государство вложило значительные средства из федерального бюджета в строительство дорожного полотна и намерено защищать его целостность. А перегруженный транспорт – главный фактор преждевременного износа асфальтобетонных покрытий, особенно в период оттаивания грунтов.
Проблема, однако, в том, что федеральные нормативы разрабатывались без учёта климатической специфики Якутии: наличия вечной мерзлоты и сезонного насыщения грунтов водой. К традиционным весенним ограничениям по осевой нагрузке добавилось новое постановление Окружной администрации города Якутска от 26 марта 2026 года № 73п, которым на период с 1 июня по 31 августа вводится запрет движения тяжеловесных транспортных средств по дорогам общего пользования городского округа «Город Якутск», если дневная температура воздуха по данным Гидрометцентра России превышает 32°C.
Фиксация нарушений происходит автоматически. При этом на региональных и межмуниципальных трассах республики аналогичные ограничения по осевым нагрузкам действуют в период с 21 мая по 19 июня 2026 года.
Руководитель АО ПО «Якутцемент», депутат Ил Тумэн Алиш Забид-оглы Мамедов описал экономическое измерение проблемы. Цемент и тяжёлые строительные материалы в регионе можно доставлять лишь грузовым транспортом с высокой осевой нагрузкой, альтернативной логистики попросту нет. Ограничения автоматически увеличивают стоимость перевозок и объём штрафов, а оба этих фактора прямо отражаются на ценообразовании в строительстве и в конечном счёте – на стоимости жилья для покупателей.
Регуляторная рамка предусматривает исключения, однако строительные материалы в их число не попадают. Генеральный директор СРО подчеркнул, что проблема эта не нова, отрасль пытается найти её приемлемое решение с 2019 года.
В рамках состоявшейся на днях дискуссии саморегулируемая организация вместе с органами государственной власти приступила к формированию дорожной карты по решению важного для строителей вопроса. Участники круглого стола наметили конкретные шаги по разработке плана действия, параллельно Ассоциация СРО «Союз строителей Якутии» намерена сформулировать инициативу совместно с Национальным объединением строителей, производителями стройматериалов и учёными Института мерзлотоведения СО РАН, после чего направить её в Министерство строительства и ЖКХ РФ. Цель – совершенствование нормативной базы с учётом законных интересов строительного комплекса, производителей и перевозчиков республики.
Участие Института мерзлотоведения имени П.И. Мельникова СО РАН придало обсуждению научное измерение: вопрос несущей способности покрытий над вечномёрзлыми грунтами нельзя решить только административными методами, поскольку нужны расчёты и геотехническое обоснование планируемых шагов. При этом опасения дорожников тоже обоснованы, ведь инфраструктура, в которую вложены федеральные средства, должна служить как можно дольше. Задача Ассоциации – не оспорить введённые ограничения, а добиться такого регулирования, при котором защита дороги и бесперебойная доставка стройматериалов перестанут противоречить друг другу.
По итогам круглого стола Василий Данилов призвал строительные компании: «Хочу обратиться ко всем нашим членам СРО, чтобы они не оставались в стороне, активно вносили свои предложения по рассматриваемому актуальному вопросу на нашу электронную почту. Все предложения будут тщательно рассмотрены и проанализированы. В итоге мы должны выработать единое мнение, которое позволит выполнить все поставленные перед строительной отраслью задачи, определённые руководством республики».