Об этом президент Национального объединения строителей Антон Глушков заявил РИА Недвижимость: «Что касается топлива для строительной техники, то здесь ситуация достаточно стабильная, хотя и не лишена нюансов. Подавляющее большинство машин на стройплощадках работает на дизельном топливе, бензин используется крайне редко, в основном для вспомогательной мелкой техники или генераторов».
Хотя, как отметил Антон Николаевич, любой рост стоимости горючего создаёт дополнительное давление на строительный бизнес, в структуре затрат на возведение объектов социальной сферы, таких как школы, детские сады и больницы, доля расходов на эксплуатацию строительной техники составляет примерно 6-10%.
«Соответственно, даже при удорожании топлива, скажем, на 1 процент, напомню, что средний рост за июнь 2026 года составил 0,82 процента, это не приведёт к существенному росту стоимости строительства всего проекта», – считает глава НОСТРОЙ.
Тем не менее, указал он, для строительных компаний любой рост цены ресурсов ощутим – появляются дополнительные затраты, следовательно, операционные расходы увеличиваются. И если в коммерческом секторе застройщики могут потенциально заложить эти риски в маржинальность, то для подрядчиков, выполняющих государственные контракты, по словам господина Глушкова, ситуация гораздо болезненнее: «Они на сегодняшний день не имеют законного механизма увеличения цены контракта в связи с ростом цен на строительные ресурсы, а значит, вынуждены принимать эти убытки на свой счёт, что бьёт именно по их финансовой устойчивости, а не по конечному потребителю или бюджету стройки».
Антон Глушков: Ситуация с топливом для строительной техники в России стабильная
Об этом президент Национального объединения строителей Антон Глушков заявил РИА Недвижимость: «Что касается топлива для строительной техники, то здесь ситуация достаточно стабильная, хотя и не лишена нюансов. Подавляющее большинство машин на стройплощадках работает на дизельном топливе, бензин используется крайне редко, в основном для вспомогательной мелкой техники или генераторов».
Хотя, как отметил Антон Николаевич, любой рост стоимости горючего создаёт дополнительное давление на строительный бизнес, в структуре затрат на возведение объектов социальной сферы, таких как школы, детские сады и больницы, доля расходов на эксплуатацию строительной техники составляет примерно 6-10%.
«Соответственно, даже при удорожании топлива, скажем, на 1 процент, напомню, что средний рост за июнь 2026 года составил 0,82 процента, это не приведёт к существенному росту стоимости строительства всего проекта», – считает глава НОСТРОЙ.
Тем не менее, указал он, для строительных компаний любой рост цены ресурсов ощутим – появляются дополнительные затраты, следовательно, операционные расходы увеличиваются. И если в коммерческом секторе застройщики могут потенциально заложить эти риски в маржинальность, то для подрядчиков, выполняющих государственные контракты, по словам господина Глушкова, ситуация гораздо болезненнее: «Они на сегодняшний день не имеют законного механизма увеличения цены контракта в связи с ростом цен на строительные ресурсы, а значит, вынуждены принимать эти убытки на свой счёт, что бьёт именно по их финансовой устойчивости, а не по конечному потребителю или бюджету стройки».
Хотя, как отметил Антон Николаевич, любой рост стоимости горючего создаёт дополнительное давление на строительный бизнес, в структуре затрат на возведение объектов социальной сферы, таких как школы, детские сады и больницы, доля расходов на эксплуатацию строительной техники составляет примерно 6-10%.
«Соответственно, даже при удорожании топлива, скажем, на 1 процент, напомню, что средний рост за июнь 2026 года составил 0,82 процента, это не приведёт к существенному росту стоимости строительства всего проекта», – считает глава НОСТРОЙ.
Тем не менее, указал он, для строительных компаний любой рост цены ресурсов ощутим – появляются дополнительные затраты, следовательно, операционные расходы увеличиваются. И если в коммерческом секторе застройщики могут потенциально заложить эти риски в маржинальность, то для подрядчиков, выполняющих государственные контракты, по словам господина Глушкова, ситуация гораздо болезненнее: «Они на сегодняшний день не имеют законного механизма увеличения цены контракта в связи с ростом цен на строительные ресурсы, а значит, вынуждены принимать эти убытки на свой счёт, что бьёт именно по их финансовой устойчивости, а не по конечному потребителю или бюджету стройки».